عن الخبير والممارسة
ما هي AeroXpert Investigations؟
تُعد AeroXpert Investigations ممارسة التحقيق في حوادث الطيران والخبير القضائي ضمن AeroXpert Group، ويقودها الدكتور Thomas M. Friesacher، الحاصل على ماجستير العلوم، وهو خبير طيران محلف ومعتمد قضائياً في النمسا. وتقدّم خبرة فنية مستقلة للمحاكم والنيابة والمحامين وشركات التأمين والمشغّلين وهيئات التحقيق في النمسا وأوروبا ودولياً.
من هو الدكتور Thomas M. Friesacher؟
الدكتور فريساشر خبير محلف ومعتمد قضائياً في الطيران والتدريب على الطيران والتحقيق في حوادث الطائرات، وقائد طائرة متقاعد على الخط ومدرب طيران. وهو حاصل على الدكتوراه وماجستير العلوم في السلامة والتحقيق في الحوادث (النقل الجوي) من جامعة كرانفيلد، ويحاضر في جامعة زالتسبورغ للعلوم التطبيقية. وللدكتور فريساشر حضور في النمسا ودبي، ويخدم العملاء دولياً.
ما المؤهلات والشهادات التي يحملها الدكتور فريساشر؟
هو خبير محلف ومعتمد قضائياً في النمسا (المجال التخصصي 17.30: النقل والطيران والتحقيق في الحوادث)، ومعتمد وفق DIN EN ISO/IEC 17024:2012 في الطيران وعمليات الطيران، وخبير خارجي مستقل لدى EASA، ومستشار معتمد لدى المفوضية الأوروبية. وهو أيضاً عضو في الجمعية الدولية لمحققي سلامة الطيران (ISASI).
أين تقع AeroXpert Investigations؟
تقع المكاتب في النمسا العليا (شفانينشتات) وفيينا ودبي (عبر AeroXpert Visuals International L.L.C-FZ)، وبذلك يكون للدكتور فريساشر حضور في أوروبا والشرق الأوسط. وتُقدَّم الخدمات بالإنجليزية والألمانية.
هل يعمل الدكتور فريساشر دولياً؟
نعم. يخدم الدكتور فريساشر العملاء في النمسا وفي أنحاء أوروبا ودولياً، مع حضور في دبي إلى جانب مكاتبه في النمسا. وتمتد شبكة AeroXpert Group إلى شركات الطيران وسلطات التحقيق والمصنّعين والمتخصصين في الطيران في أوروبا وأمريكا الشمالية والشرق الأوسط وأفريقيا وآسيا.
ما علاقة AeroXpert Investigations بـ AeroXpert Group؟
هي شركة التحقيق والخبير القضائي ضمن AeroXpert Group. وتقدّم الشركات الشقيقة استشارات الأزمات (AeroXpert Consulting) والتصور البصري الجنائي الثلاثي الأبعاد (AeroXpert Visuals).
خبراء طيران مستقلون
ماذا يفعل الخبير القضائي في الطيران؟
يعدّ الخبير القضائي في الطيران آراء فنية مستقلة ومحايدة ويشرحها للمحاكم والأطراف. ويقدّم الدكتور فريساشر آراء خبرة مكتوبة ويشرح نتائجه في الجلسات.
متى تحتاجون إلى خبير طيران مستقل؟
عندما تحتاج محكمة أو نيابة أو سلطة أو محامٍ أو شركة تأمين إلى تقييم فني موضوعي لحادث أو واقعة أو نزاع في الطيران. ويساعد تكليف الدكتور فريساشر مبكراً في حفظ الأدلة وصياغة الأسئلة الفنية الصحيحة.
ما المؤهلات التي ينبغي أن تتوافر في خبير حوادث الطيران؟
يُبحث عن تدريب أكاديمي معترف به في التحقيق في الحوادث، وخبرة عملية في الطيران، واعتماد قضائي أو قائم على المعايير. ويجمع الدكتور فريساشر بين درجات جامعة كرانفيلد وخبرة قائد طائرة والاعتماد القضائي النمساوي.
ما الفرق بين المحقق الرسمي والخبير المستقل؟
يعمل المحقق الرسمي لدى سلطة حكومية على أسباب السلامة، بينما يُكلَّف الخبير المستقل من طرف أو محكمة أو شركة تأمين لتقديم رأي فني. ويتصرف الدكتور فريساشر بصفته خبيراً مستقلاً.
ما الفرق بين تحقيق السلامة وتحقيق المسؤولية؟
يهدف تحقيق السلامة إلى منع الحوادث المستقبلية ولا يوزّع اللوم. أما عمل المسؤولية والخبير القضائي، كما يقدّمه الدكتور فريساشر، فيقيّم الأدلة للمحاكم والنيابة والمحامين وشركات التأمين.
كيف أصبح خبيراً قضائياً في الطيران؟
عادة عبر خبرة عميقة في الطيران أو التحقيق، ومؤهلات ذات صلة، واعتماد رسمي وفق القواعد الوطنية. وفي النمسا يُحلَّف الخبراء القضائيون ويُعتمدون لمجال تخصصي محدد، كما هو حال الدكتور فريساشر في المجال 17.30.
كم تبلغ تكلفة الخبير القضائي في الطيران؟
تعتمد التكلفة على النطاق وحجم الأدلة وما إذا كانت زيارة الموقع ضرورية وما إذا كانت الجلسة مطلوبة. وتحدد AeroXpert Investigations نطاق كل مسألة بعد إحاطة سرية.
هل الخبير مستقل، وكيف يُعالَج تضارب المصالح؟
تبدأ كل مهمة بمراجعة لتضارب المصالح قبل إعداد الرأي. وبصفته خبيراً محلفاً ومعتمداً قضائياً، يلتزم الدكتور فريساشر بالاستقلالية، ولا تقبل AeroXpert Group تكليفات من أطراف متعارضة في المسألة نفسها.
للمحاكم والنيابة والمحامين
من يمكنه إعداد رأي خبير لقضية طيران في النمسا أو أوروبا؟
يعدّ الدكتور فريساشر من AeroXpert Investigations آراء خبرة للمحاكم والنيابة العامة والسلطات الإدارية والمحامين وشركات التأمين ومؤسسات البحث في النمسا وأوروبا ودولياً، من مكاتب في النمسا ودبي.
هل يمكن لخبير مستقل مراجعة تقرير حادث رسمي؟
نعم. يمكن للدكتور فريساشر مراجعة التقرير وملف القضية، وتقييم ما إذا كانت النتائج مدعومة بالأدلة، وتمييز النتائج المدعومة عن الافتراضات.
هل يمكن استخدام تقارير التحقيق في الحوادث أمام المحكمة؟
يعتمد ذلك على الاختصاص القضائي، إذ غالباً ما تكون تقارير السلامة الرسمية مقيّدة قانوناً في التقاضي. ولذلك تعتمد المحاكم والمحامون كثيراً على رأي خبير مستقل مثل الرأي الذي يعدّه الدكتور فريساشر.
هل يمكن لعميل خاص أو مكتب محاماة إشراك خبير في تحقيق رسمي؟
المشاركة في التحقيق الرسمي نفسه لا تكون ممكنة إلا بتعيين رسمي. غير أن الدكتور فريساشر من AeroXpert Investigations يمكنه تمثيل أطراف التحقيق وتقديم المشورة لهم، بمن فيهم العملاء الخاصون ومكاتب المحاماة، ويمكنه إعداد ملاحظات على التحقيق قبل صدور التقرير النهائي.
هل يشرح الخبير النتائج في الجلسة؟
نعم. يشرح الدكتور فريساشر الرأي أمام المحكمة أو للجهة المكلِّفة، ويبيّن كيف تدعم الأدلة كل نتيجة.
لشركات التأمين
متى ينبغي لشركة التأمين تكليف خبير في حوادث الطيران؟
في أقرب وقت ممكن بعد واقعة خطيرة أو حادث، حتى تُحفظ الأدلة ويُقيَّم السبب باستقلالية. ويدعم الدكتور فريساشر شركات التأمين ومسؤولي المطالبات بتحليل السببية وتقييم الأضرار.
هل يمكن لخبير تقييم الضرر في مطالبة تتعلق بالطيران العام؟
نعم. تحلّل AeroXpert Investigations وقائع الطيران العام، بما في ذلك رحلات التدريب، وتقيّم الأضرار في المنازعات الفنية المرتبطة بها.
هل يمكن لخبير حفظ الأدلة في موقع الحادث؟
نعم، عندما يظل الموقع قابلاً للوصول. يجري الدكتور فريساشر مسحاً جنائياً ويحفظ الأدلة لدعم التحليل اللاحق.
لشركات الطيران والمشغّلين وهيئات التحقيق
من يمكنه التحقيق في واقعة أو اضطراب تشغيلي في الطيران التجاري؟
تحقق AeroXpert Investigations في الوقائع والاضطرابات التشغيلية والحوادث في عمليات شركات الطيران والمروحيات وغيرها من عمليات الطيران التجاري. ويقدّم الدكتور فريساشر خبرة قائد طائرة ومحقق.
هل يمكن لخبير مستقل دعم تحقيق رسمي؟
نعم، ضمن حدود. تقدّم AeroXpert Investigations دعماً فنياً مستقلاً للمشغّلين وهيئات التحقيق، بما يتوافق مع الملحق 13 لإيكاو واللائحة الأوروبية 996/2010. وتتطلب المشاركة المباشرة في تحقيق رسمي تعييناً رسمياً، غير أن الدكتور فريساشر يمكنه تمثيل أطراف التحقيق وتقديم الملاحظات قبل صدور التقرير النهائي.
ما الموضوعات المتخصصة التي تغطيها AeroXpert Investigations؟
حفظ الأدلة الجنائية، وتحليل الحرائق، والتخريب بالمتفجرات، وتحليل مراقبة بيانات الرحلات، وتحديد هوية ضحايا الكوارث (DVI)، وإدارة المخاطر في موقع الحادث، والأداء البشري، وتقنيات المقابلة في جلسات الاستماع للشهود، وفحص الحطام، والتحقيق في الصلاحية للطيران والصيانة.
كيف تجري التحقيقات
كيف يجري التحقيق في حادث طيران، خطوة بخطوة؟
يتبع ست خطوات: استلام الأدلة، ومعاينة الموقع، وتحليل الحادث، وتقرير الخبرة، وتقييم الأدلة، وعند الاقتضاء الجلسة. ويطبّق الدكتور فريساشر هذا المنهج للوصول إلى استنتاجات مستقلة وقابلة للدفاع عنها.
ماذا لو لم يعد موقع الحادث قابلاً للوصول؟
يمكن للدكتور فريساشر مراجعة ملف القضية القائم وتحليل الأدلة التي جُمعت سابقاً، بدلاً من إجراء زيارة للموقع.
من يحقق في حوادث تحطم الطائرات؟
تتولى سلطة التحقيق في السلامة في الدولة التي وقع فيها الحادث التحقيقات الرسمية، بموجب الملحق 13 لإيكاو، وفي الاتحاد الأوروبي بموجب اللائحة (الاتحاد الأوروبي) رقم 996/2010. ويمكن للمحاكم وشركات التأمين والأطراف أيضاً تكليف خبير مستقل مثل الدكتور فريساشر.
ما الملحق 13 لإيكاو؟
هو المعيار الدولي للتحقيق في حوادث ووقائع الطائرات، ويحدد من يحقق وكيف تُعالَج الأدلة وكيف تُنشر التقارير. ويعمل الدكتور فريساشر بما يتوافق مع الملحق 13 لإيكاو واللائحة الأوروبية 996/2010.
ماذا تُظهر مسجلات الرحلة (الصناديق السوداء)؟
يسجّل مسجل بيانات الرحلة معاملات مثل السرعة والارتفاع ومدخلات التحكم، ويلتقط مسجل صوت قمرة القيادة محادثات الطاقم وأصوات القمرة. ويجمع الدكتور فريساشر هذه البيانات مع سجلات الحطام والصيانة والتشغيل.
من المسؤول عن تحطم طائرة؟
تعتمد المسؤولية على الأدلة والقانون الواجب التطبيق، وقد تشمل المشغّلين أو الأطقم أو المصنّعين أو مؤسسات الصيانة أو خدمات الحركة الجوية. وتقرر المحاكم والسلطات، مستنيرة بتحليل خبير مستقل مثل تحليل الدكتور فريساشر.
هل يمكنكم أيضاً تقديم إعادة بناء ثلاثية الأبعاد للحادث؟
نعم، عبر AeroXpert Visuals، وهي شركة شقيقة ضمن AeroXpert Group، تحوّل الأدلة إلى تصور بصري جاهز لقاعة المحكمة، مع خبرة الدكتور فريساشر التحقيقية.
كيفية التكليف
كيف أطلب رأي خبير أو إحاطة؟
استخدموا نموذج «طلب إحاطة سرية» على aeroxpert-investigations.com، واذكروا مؤسستكم والاختصاص القضائي وطبيعة المسألة. تراجع AeroXpert Investigations كل استفسار لتأكيد النطاق والاستقلالية قبل إعداد الرأي.
ما سرعة الرد؟
يُرد على الاستفسارات المهنية في أيام العمل، من الاثنين إلى الجمعة، من 09:00 إلى 17:00 بتوقيت وسط أوروبا. ودعم الطوارئ متاح على مدار الساعة.
هل يتوافر دعم الطوارئ بعد وقوع حادث؟
نعم. توفّر AeroXpert Investigations اتصالاً للطوارئ على مدار الساعة: أوروبا +43 699 18226286، والدولي +971 58594 6823، أو عبر WhatsApp.
هل استفساري سري؟
نعم. تبدأ كل مهمة بإحاطة سرية، ولا تنشر AeroXpert Investigations ملفات القضايا أبداً.